上個月許多媒體報導花蓮一位傾卸車司機檢查車斗時慘遭壓死。報導一出，台灣最大的運輸車隊就聯繫我們，討論該案可能發生原因及如何避免。雖然釀悲劇的設備人員都與我們兩個公司無關，但該車隊還是仔細探究，認真與用心值得讚揚。
台灣專業代理銷售傾卸車設備的廠商屈指可數，身為這個產業的一員我們感到有責任提供客戶、非客戶、車體廠、修理廠、車主、司機們相關的安全知識。
首先，維修、檢查舉起的車斗時，最重要的原則就是:
沒有正確支撐的車斗，絕不在下面進行任何作業。
就這麼一句簡單的原則便能避免悲劇再發生。但事實上，這類慘事一直在台灣每隔幾年都不斷重複發生著。
我們先看新聞內容:
擁有5年駕砂石車資歷的羅姓司機，正在砂石車右側檢查油箱，車斗疑因機件故障驟然而降，張姓工人見狀立刻爬上駕駛座要拉起車斗，但當時開關是拉在固定狀態，他先放下後再猛力一拉，車斗竟如正常般緩緩升起，但車斗下的羅男半跪在油箱前，頭部已血肉模糊。
警方調查，油壓幫浦並未漏油爆管，事後操作也都能正常升降，懷疑是機件失靈，導致幫浦回油降下車斗而釀悲劇，將向貨運公司調閱車輛維修紀錄，並扣押肇事車輛，請專家鑑定釐清案情。
王文傑(民103年5月19日)。【動新聞】5噸車斗秒砸 砂石車成斷頭台。蘋果日報。民103年6月13日，取自：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140519/400257/applesearch/
因為報導篇幅有限，無法還原所有細節。但根據這些片段敘述，我們的分析如下:
1. 有無遵守安全守則和駕駛資歷無關。車斗舉起時，沒有正確支撐就不應該在下面進行任何工作。每一位車主都應該對新進司機教育、修理廠也要向技師要求。
2. 雖然報導說車斗疑因機件故障驟然而降，但是事後操作卻都能正常升降。所以懷疑機件故障的說法論點薄弱。
3. 張姓工人見狀立刻爬上駕駛座要拉起車斗，但當時開關是拉在固定狀態。以上敘述中的”拉在固定狀態”，我們判斷是: 舉斗控制器是處在舉斗位置。因為照片中看來，該油泵屬於拉索控制式傳統舉斗泵，其舉斗控制器多半是拉高時為舉斗位置；壓低時為放斗位置。
4. 他先放下後再猛力一拉，車斗竟如正常般緩緩升起。“先放下”這個動作顯然非常危險，這會讓車斗更往下掉。但是任何人情急之下要救人都可能緊張出錯，外界不應苛責急於施救的人。
奇怪的是，按張姓工人敘述，原本舉斗控制器處在舉斗位置，為何車斗卻降下來?因為事後操作都正常，所以我們合理懷疑事發之前，司機或許因車輛故障，把車斗舉起，但只舉了一點高度就把引擎或者取力器關閉，因為他不想讓車斗繼續舉高，並且就把頭探入。正專心檢查油箱時，車斗已緩緩下降，於是夾住了頭部造成悲劇。因為舉斗閥中的單向閥或者傾卸油缸內漏是常見的問題，舉斗會緩緩下降並不少見。
但”車斗又緩緩升起”更奇怪了，除非取力器重新啟動，理應無法再舉。
還原過程還需要許多調查。但是最重要的是避免悲劇一再發生，我們在此呼籲，即使舉斗車安裝的不是傳統下頂式油缸、傳統鋼索控制的油泵；而是前頂式多節缸、多一道中位停斗控制器的氣控舉斗系統，安全的原則還是一樣:
沒有正確支撐的車斗，絕不在下面進行任何作業。
因為任何機件總有磨損的時候，機械結構反覆負載甚至超載都會造成金屬疲勞。
但大家也不須因此感到莫名的恐慌，傾卸車不過就是一套符合科學原則的起重設備，只要正確操作、按時檢查、遵守安全原則，便不可能發生人身損傷。
Binotto多節缸的客戶們都會隨貨收到一份使用手冊，裡面有上述操作方法、檢查保養說明及安全注意事項等資料。遺失者請回廠或與本公司聯繫。